這些年很多國家都想建區間車,泰國也不例外。
曾經有個關鍵區間車專案,泰國在中日兩個選項中選了日本,當時不少人覺得選對了,如今再看,泰國早已欲哭無淚。
更讓人感慨的是,中國當初沒中標,反倒成了件幸事。

這事要從2014年說起。
當年泰國政局變動,英拉政府下臺,巴育政府上臺後推翻了此前與中國談好的區間車合作方案,重新招標。
當時主要競標的就是中日兩家,給出的方案差異很大。

中國的方案很務實,充分考慮泰國實際。
當時泰國大米庫存積壓、外匯儲備僅1700億美元左右,外匯壓力大。
中國便提出可用100萬噸大米抵部分工程款(按480美元/噸計算),還提供年利率2.5%、分20年償還的貸款,既能幫泰國消化庫存,又能減輕外匯壓力,十分貼合其需求。

日本方案則主打低價和安全背書,報價僅160億人民幣,比中國方案低不少。
同時日本反復強調,其新幹線1964年運營至今無重大事故,合作能提升泰國國際形象,這兩點正好戳中當時泰國的想法。

泰國最終選日本,不只是因為方案表面優勢,還有深層因素。
日本是泰國第二大投資國,尤其汽車產業,日企市場佔比45%,僅該行業就僱20多萬人,對泰國經濟和就業影響大。

另外,日本動漫、料理等文化產品在泰國受眾廣,和泰國王室交往也密切,老百姓對日本好感度高,當時選日本合作甚至成了「政治正確」,大家都覺得和日本合作更靠譜、有面子。

文章未完,點擊下一頁繼續